近日，康明斯集團副總裁Steven M Chapman(曹思德)正式收到來(lái)自美國專(zhuān)利與商標局授予的“內燃機濕式氣缸套專(zhuān)利”(編號：8978620)證書(shū)。這一專(zhuān)利是曹思德以及康明斯ISG發(fā)動(dòng)機研發(fā)團隊共同獲得的。曹思德目前是負責中國和俄羅斯業(yè)務(wù)的集團副總裁，領(lǐng)導了多項創(chuàng )新技術(shù)的開(kāi)發(fā)，這一專(zhuān)利體現了康明斯的創(chuàng )新不僅僅體現在工程團隊當中，而是整個(gè)公司，自上而下所追求的“工匠精神”。
   

   康明斯集團副總裁Steven M Chapman（曹思德）康明斯集團副總裁Steven M Chapman（曹思德）
    創(chuàng )新在康明斯公司近百年的歷史中，一直是主旋律?？得魉故冀K致力于研發(fā)投入，連續多年，每年研發(fā)投入超過(guò)7億美元?？得魉故窃诓裼桶l(fā)動(dòng)機領(lǐng)域最具創(chuàng )新精神的公司，擁有1500多項有效期內的專(zhuān)利。這讓康明斯成為世界領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機設計和制造商，并不斷推動(dòng)全行業(yè)的技術(shù)創(chuàng )新。
    此項專(zhuān)利的獲得，離不開(kāi)康明斯研發(fā)團隊共同的努力。目前，該專(zhuān)利已經(jīng)成功應用到了康明斯最新的ISG重型發(fā)動(dòng)機平臺上。
    康明斯ISG重型發(fā)動(dòng)機平臺康明斯ISG重型發(fā)動(dòng)機平臺
    ISG中的G，寓意中文“革命”，展現出了它在技術(shù)上的革新。該機型以客戶(hù)需求為輸入，推動(dòng)發(fā)動(dòng)機設計。來(lái)自中國，美國，歐洲，印度和墨西哥等國的100多名研發(fā)人員傾力合作，歷經(jīng)5年開(kāi)發(fā)，超過(guò)60,000小時(shí)的臺架測試，和600多萬(wàn)公里的實(shí)際道路測試。一經(jīng)推出，便獲得市場(chǎng)認可，成為新一代康明斯經(jīng)典發(fā)動(dòng)機。
    目前， ISG發(fā)動(dòng)機集多種康明斯專(zhuān)利于一身，關(guān)鍵零部件專(zhuān)利技術(shù)29項，是名符其實(shí)的發(fā)動(dòng)機“專(zhuān)利之王”。下面就為大家介紹ISG的幾個(gè)主要的核心專(zhuān)利技術(shù)：
    濕式缸套創(chuàng )新專(zhuān)利技術(shù)
    這就是剛剛提到的康明斯集團副總裁所獲得的專(zhuān)利?？商鎿Q濕式缸套,有效提升發(fā)動(dòng)機的可靠性，降低維修頻率。重量最輕、外形緊湊，顯著(zhù)提升載重能力與運載效率模塊化集成設計大幅降低故障頻次，實(shí)現卓越的可靠性。
    精簡(jiǎn)高效的整機專(zhuān)利設計
    ISG采用了領(lǐng)先的模塊化設計理念，與傳統柴油發(fā)動(dòng)機相比，零件數減少近50%，可靠性更高，維修更便捷。零件數的減少提升了產(chǎn)品的可靠性的同時(shí)節省了50%的保養時(shí)間。792公斤自重，與其他競品相比，自重減輕30%，卻可以達到490馬力動(dòng)力輸出，ISG發(fā)動(dòng)機創(chuàng )造出最高的比功率?？蛻?hù)可輕松運載更多貨物。
    XPI超高壓燃油噴射技術(shù)，在各種轉速下都可以提供2000巴的燃油噴射壓力，而精準的電子控制，可在每個(gè)燃燒循環(huán)中提供多級噴射，這將提高燃油效率，減少排放。低速大扭矩提供無(wú)與倫比的動(dòng)力性能，實(shí)現生產(chǎn)效率最大化。同時(shí)，XPI超高壓系統結合ISG精工缸體設計，使發(fā)動(dòng)機噪音降低50%，發(fā)動(dòng)機冷啟動(dòng)能力也得到顯著(zhù)提升。
    康明斯設計的發(fā)動(dòng)機制動(dòng)結合了排氣搖臂技術(shù)，比市場(chǎng)上最廣泛使用的缸內壓力制動(dòng)功率提升50%。ISG發(fā)動(dòng)機制動(dòng)系統可以使司機更好的控制下坡速度，行駛更安全。制動(dòng)系統有效延長(cháng)制動(dòng)壽命降低維修成本，并減少故障時(shí)間，可靠性高。
    創(chuàng )新的冷卻和潤滑專(zhuān)利技術(shù)
    ISG的潤滑和冷卻系統高度集成于精工缸體，減少了系統壓力損失,提高冷卻和潤滑效率使發(fā)動(dòng)機壽命更長(cháng)。該技術(shù)有效縮短水道路徑，提升冷卻性能。潤滑和冷卻系統高度集成，采用低壓減設計，減少動(dòng)能消耗。這款發(fā)動(dòng)機水泵運行所耗動(dòng)力僅為6升排量發(fā)動(dòng)機的一半，高效進(jìn)排氣系統減少空氣運行所需動(dòng)力，內部件重量低，減少動(dòng)力消耗。
    LBSC技術(shù)是一個(gè)專(zhuān)門(mén)幫助司機實(shí)現發(fā)動(dòng)機效率最大化的技術(shù)。發(fā)動(dòng)機可以根據自身的功率輸出和車(chē)速變化，精確檢測出車(chē)輛載重多少，在哪種路況下工作。利用這兩種信息，并結合司機的駕駛習慣來(lái)自動(dòng)調節，使發(fā)動(dòng)機始終工作在最省油的轉速區間。例如，在平路或下坡路況下不需要發(fā)動(dòng)機使用高轉速，LBSC將自動(dòng)限制發(fā)動(dòng)機允許的轉速范圍，以達到燃油效率最大化。而在上坡路況時(shí)，需要發(fā)動(dòng)機達到最高性能，并要求操作靈活，LBSC會(huì )及時(shí)捕捉到這些車(chē)輛需求，并相應提供給司機完整的發(fā)動(dòng)機轉速范圍。
    ISG發(fā)動(dòng)機特別應用Nanonet?專(zhuān)利技術(shù)的弗列加燃油濾清器，以延長(cháng)發(fā)動(dòng)機燃油濾的保養周期。Nanonet?燃油濾通過(guò)不斷濾除燃油中小至5微米的顆粒物以保護發(fā)動(dòng)機。機油濾清器和專(zhuān)用機油中添加強力增效劑，結合進(jìn)口納米濾紙，可將機油濾清器和ISG專(zhuān)用機油的更換里程提升至10萬(wàn)公里。超長(cháng)保養周期減少了用戶(hù)因維護保養所需的停機時(shí)間，很大程度上提高整車(chē)出勤率和運營(yíng)效率。
    超低排放技術(shù)創(chuàng )造綠色未來(lái)
    康明斯獨有的進(jìn)氣處理技術(shù)，與先進(jìn)的缸內燃燒及選擇性催化還原后處理技術(shù)完美結合， 可實(shí)現顆粒物及氮氧化物的低排放，確保滿(mǎn)足最嚴格排放要求。ISG滿(mǎn)足歐IV/國IV及歐V/國V的排放標準，并可在同一平臺基礎上升級歐六及非公路第四階段技術(shù)，產(chǎn)品生命周期長(cháng)。